“对于小米SU7和保时捷的米时捷相似之处，我认为或许是捷中好的设计总是心有灵犀。”14日，国总第四届中国国际消费品博览会期间，裁首保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受中新经纬专访时表示。米时捷
今年一季度，捷中保时捷在中国交付16340辆，国总同比下降24%。裁首柯时迈对中新经纬分析，米时捷销量下滑的捷中原因是多方面的，新产品发布与交付之间存在时间间隔，国总而且保时捷坚持“质大于量”的裁首策略，加之去年同期因疫情后出现阶段性销量反弹，米时捷使得同比的捷中基数较高。
▲第四届中国国际消费品博览会展出的国总“保时捷中国十周年”911纪念版。中新经纬闫淑鑫摄
保时捷如何看待“米时捷”？
3月28日，小米汽车发SU7亮相后，被网友调侃该车外观酷似保时捷，称其为“米时捷”。小米汽车创始人雷军在发布会表示，小米汽车要造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。
小米汽车发布后，保时捷的官方直播间也热闹非凡。对此，柯时迈对中新经纬表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”
他称，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。保时捷在产品研发上始终秉承勇于创新的精神，在产品制造上坚守严谨细致的标准。“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”
此外，他表示，保时捷很高兴看到电动车产品更加重视操控和性能，消费者也能够对车辆除了代步以外有更多维度的理解。“保时捷是纯正的跑车品牌，我们一直强调‘标志性的保时捷性能’，这是一个系统化研发创新的成果，而不是单一维度的产品表现。保时捷定义的性能需要同时满足一系列标准：极限工况下的稳定输出、耐久性和驾驶质感，以及空气动力学和轻量化的设计、运动化的车身姿态和驾驶坐姿、以驾驶者为中心的座舱等。”
来源：中新经纬